天玑8400功能超骁龙8 Gen2；本田我国10月电车销量仅千辆

  跑分方面，联发科天玑8400的安兔兔总成果突破了170万分，逾越了骁龙8 Gen2，数码闲谈站称“天玑8400的功能还在继续优化中”，暗示量产机跑分将会再创新高。

  值得注意的是，天玑的长处是极高的性价比，上一代芯片天玑8300被使用到了Redmi K70E上，相关终端首发价格在2000元以内，天玑8400芯片将凭仗性价比优势，助力联发科在中高端芯片商场进一步攻城略地，扩展商场份额。

  据了解，OPPO、vivo、小米等我国自主研制的手机厂商已经在准备搭载天玑8400芯片的新机型，估计这些机型将于今年年底接连发布。

  榜单显现，比亚迪10月份以500528辆的成果，位列榜单榜首，吉祥、上汽通用五菱排列二三位。

  榜单前十阵营中，只要特斯拉一家外资品牌，其他九名悉数为国产自主品牌；而且吉祥、五菱的月批发量在10万辆左右。

  榜单的第十至第二十名，也只要上汽群众一家外资品牌，单月批发量为15923辆。

  其它干流合资品牌下，宝马10月份新能源批发量为6527辆，上汽通用为4879辆。

  日系车阵营中，新能源体现最好的是一汽丰田，10月批发量为4777辆、春风日产则为2738辆。

  而本田在国内尽管已出售了多款电动车型，但销量一直不达观，春风本田、广汽本田10月份的算计批发量为1176辆。作为比照，比亚迪的批发量是本田我国的425倍，差异巨大。

  客观而言，我国自主品牌新能源车型，在中心的动力、电池等部件，以及装备和智能化体会上，与合资品牌比较都有显着的竞赛优势，假如合资品牌不能在新能源车型上敏捷发力，追逐距离，今后或许会被越拉越远。

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